海铁联运，多式联运到底有多好？ -九游会国际

多式联运：由两种及以上交通工具相互衔接、转运的运输过程，就是多式联运。
多式联运，充分体现了社会化大生产大交通的特点，是最能体现各种运输方式组合优势和综合效率的一种运输组织形式。
多式联运到底有多好？我们听听企业君是怎么说的吧。
1､山东陆桥国际货运代理有限公司总经理助理 曲强
好多客户就是选择了从我们青岛，再到阿拉山口或者霍尔果斯，然后再到中亚，因为这一块在时间上，要节省七天左右。
2､海程邦达国际物流有限公司总裁助理 王丽雅
我们以前进口汽车，工厂在波兰，要运到汉堡，汉堡再30多天到青岛口岸，青岛口岸再拉到内地，50多天。现在用班列15天就到了。
3､中铁联集青岛分公司安监部部长：陆祥仲
从铁路的直线距离来说，海运经过青岛港再到中亚各国距离是最短的，运输价格、运输时间也是非常高效的。中亚班列现在已经达到了每周三列的开行密度，市场反映还是比较好。
多式联运对推动“一带一路”建设，促进外贸发展有什么作用呢？
搭建通道，融入“一带一路”
多式联运发挥了海港、铁路站连接优势，搭建联通南北、横贯东西的“一带一路”物流大通道，满足了企业物流需求。
聚集物流，促进外贸稳增长
随着班列规模扩大，多式联运将进一步带动地方营商环境优化，促进商贸物流东连西通。
青岛逐渐成为区域综合性物流集散中心
降本增效，提升企业“获得感”
联运货物的通关物流成本显著降低。通过胶黄铁路班列运输，与利用集卡车直接集港模式相比，每个标准集装箱可节约运费成本约200元。
那么，海关是如何支持多式联运发展的呢？
为推动多式联运发展，海关总署根据国家发展规划部署，支持在西安、青岛、郑州等十几个城市建设多式联运海关监管中心。
1､全力支持多式联运监管中心建设
派员入驻开办监管业务，通过整合监管资源，优化监管流程，实现运转高效率、低成本的目标。
2､优化多式联运口岸监管模式
优化多式联运口岸监管模式，赋予中心运抵报告发送功能，相当于把港口搬到了铁路中心站，实现了港站互联，胶州本地企业出口货物全流程时间压缩三分之一以上。
3､积极助推国际物流大通道建设
推动中心站开通中亚、中蒙常态化国际班列，加强与西安、郑州、乌鲁木齐等丝绸之路经济带区域海关的对接协作，简便联运监管手续，推动多式联运业务快速发展。
青岛港--乌鲁木齐进口整车海铁联运专列启动仪式
在海关优质监管服务下，今年前四个月，青岛多式联运监管中心集疏货物11.9万标箱，箱量同比高位增长22%。目前，胶州铁路陆运口岸开放已列入《国家口岸发展“十三五”规划》，青岛“一带一路”跨境集装箱多式联运工程获批国家首批多式联运示范工程项目。