新版 incoterms2020发布，国际贸易专家刘希洪为你解析！ -九游会国际

新形势下“互联网 自主报关”改革，改变了大部分企业选择代理报关、个人没有自主申报渠道的现状，通过不断打通自主报关的各种堵点，使自主报关与代理报关同等便利，企业和个人可以根据需要自由选择报关模式，此举也将倒逼代理报关企业向专业型、服务型转变，更好地发挥市场优化资源配置的作用。
近期，国际商会icc发布了对应的国际贸易术语新版规则 incoterms 2020, 对于贸易术语的使用进行了调整，未来会进一步推动培训，以宣导新版的贸易术语。之前谣言满天飞没有定版前就有各种说法，后面在官方还未发布之前，国内大量的不良机构在6月就宣传要开各种培训班，深怕没占到位，显得极其的不专业以至于被icc发了警告不得乱来。
到底怎么用？怎么学习？其实完全不用着急，因为不断什么新的版本根本不影响你用到之前的fob/cif/cfr这些使用量比较占大头的术语，也不影响之前的习惯，只需要稍微注意下就可以了，因为在贸易术语的迭代上有自然的一些规则或规律，完全不影响到贸易、交易、单证或结算，大可放心，不用被那些不良机构收割了智商税。
1 新的版本发布，生效前会有大量的宣导培训
国际商会于1936年首次引入了incoterms规则，以建立与全球贸易伙伴之间货物交付相关的普遍接受的定义和规则。
从那时起，icc定期修订incoterms规则，以反映国际贸易体系的变化，后面基本固定在10年迭代一次，适应贸易的发展和变化，2020年版在该组织的百年庆典期间推出。
incoterms2020更易于使用，更易于使用，包括更详细的解释性说明和增强的图形，以说明每个incoterms规则的进口商和出口商的责任。（可视化是现在推进项目中很常用的手段，这个确实很方便大家理解）
新版的术语生效前会有大量的公益性培训，以方便企业准确掌握贸易术语，这次的变化主要体现在：
incoterms2020规定了与提单有关的已证明的市场需求，fca货交承运人术语下添加已装船批注。
incoterms2020调整了cif成本加保险费加运费以及cip运费和保险费付至的不同保险范围。
incoterms2020包括fca货交承运人，dap目的地交货，dpu卸货地交货，ddp完税后交货术语下可用自有运输工具安排拖车。
dat终点地交货术语成为历史改为dpu卸货地交货。
incoterms2020包括运输义务和成本中与安全相关的要求。
2 incoterms贸易术语是惯例，不是强制的法律，为双方所约定
事实上，不管怎么调整，其实之前的版本一直都在用，特别是影响非常深远的2000通则，由于中国加入wto的时间是在2001年，大家也是在这个时间节点上接受到了国际规则的普及或培育，所以这一版的影响非常深远，基本上是深入骨髓了，相信资深的贸易从业人员现在基本上都是按照这个版本的解释、结构来理解所有的涉及的术语。
所以，即便后面2010版、2020版都有所调整，但大家使用习惯了很难改变。
我们在企业里面服务企业的时候，很多企业单据还有用到c&f 这个上个世纪的术语，依然不影响大家的理解，因为这个是交易双方的自由，没有任何问题。事实上，任何一版的术语发布，并不意味着之前的失效，只要买卖双方愿意，运用之前的版本是完全没有问题的。
我们预判，其实很多时候大家都还是会使用之前的术语以及对应的规则，我行我素，特别现在在国际贸易中中国贸易商的占比越来越重要，长期以来的惯例使用我们可能会在以后的4~5年内依然没有太大的变化。
上面这个模型其实是综合了前两版本的优点浓缩在一起的一个终极选择模型，不管怎么变都很容易快速迭代，理解其划分依据，一般来说都不会用错，而且帮助企业在选择时候容易掌控主动。
3 掌握贸易术语万能架构，以不变应万变
随着国内贸易商对贸易术语的理解不断深入，大家已经在不断摆脱了进口cif出口fob的束缚，慢慢开始不断尝试在贸易谈判中运用更多对自己有利或容易掌控的贸易术语，这几年我们在贸易业务中发现国内的企业开始广泛运用其他的贸易术语，所以对于贸易术语的熟练掌握是非常关键。
当企业准确理解了贸易术语的精髓和万能框架，理解不同术语项下的风险划分与责任归集，这次incoterms2020为了进一步推广，将采取视觉化的方式进一步呈现这种责任划分，以扭转之前不少进出口商对于责任、风险、费用划分模糊的情况，以进一步厘清双方的权责归属。
4 贸易术语的终极运用的目的是规避风险降低成本
贸易术语主要用于划分费用、风险和责任，说到底其实是为了降低企业的供应链交付成本，目前由于企业都在进行产业升级，随着企业在贸易中的价值链不断抬升，企业的贸易术语选择会越来越丰富，哪些更方便控制货物安全和供应链，企业就会选择哪个贸易术语，比如之前一度边缘化的exw在科技供应链时代其实是大放光彩被广为运用， 之前传出来说exw会在新版incoterms中取消一度引起轩然大波就是说明很多人没有吃透exw，不清楚exw目前的地位。
我们已经从进口cif 出口fob的惯例和束缚中解脱出来了，越来越多的业务、采购都认识到自己在商业中的地位，然后匹配在当下贸易和运输中最合适的交付术语作为选择，并适度控制好期供应链的成本。
哪个有利于企业交货，哪个能够节约整体供应链成本，就会选择哪个术语，没有一定之规。
5 近年来因为贸易术语引发海关后续稽查越来越频繁
随着不同的贸易术语的运用，又引发了一个新的问题，由于部门之间的沟通不畅通，很多人在不同的贸易模式下运用了新的贸易术语，而报关或单证部门还是按照原来模式填报对应cif/fob报关单，造成了运保费分离这种情况没有及时向海关填报，造成大量的漏报运保费的情况，这也是这两年大量的企业被稽查的一个很重要的原因。本以为可以节约点运保费，没想到带来更大的麻烦和风险，得不偿失，很多人以为是用错了贸易术语的原因，其实关键是沟通和培训不到位造成的。
相信未来类似这种后期稽查会越来越多，企业如果能够真的意识海关合规申报的要求，这种错误是完全可以避免的。
新贸易术语运用在即，不管是从风险角度、申报角度还是从供应链成本考量，只要部门与部门之间沟通不脱节，与客户良性沟通锁定对应的适用incoterms版本，提前预判，做好责任归属，相信任何风险都可以掌控，游刃有余，完全不需要焦虑，世商管理的刘希洪老师做为中国最早一批外贸专家，20多年实工作经验和授课经验，特为大家准为了incoterms2020新视角下-国际贸易实务操作培训班。有兴趣的可以找世商管理报名参加。下面是培训背景介绍。
课程标题：incoterms2020新视角下-国际货运代理与进出口通关实务
培训目的
无论是自主报关还是选择货代，均应当掌握和了解相关流程及费用。规避贸易风险及有效节约成本，避免差错率。
1、坚决清理和规范进出口环节收费，加大对取消收费项目落实情况的督查力度，形成外贸企业松绑减负长效机制，防止乱收费问题反弹。增强口岸查验针对性和有效性，对查验没有问题的免除企业吊装、移位、仓储等费用，此类费用由中央财政负担；
2、进一步提高贸易便利化水平，进一步落实出口退税企业分类管理办法，加快出口退税进度，确保及时足额退税。提高口岸通关效率，强化跨部门、跨地区通关协作，加快推进形成全国一体化通关管理格局。加快复制推广自由贸易试验区的贸易便利化措施，在沿海各口岸开展国际贸易“单一窗口”试点。针对当前形式，我们特开发以下课程，服务于广大外贸企业。
培训目标
我国已连续10年保持全球货物贸易第一大出口国地位，而“中国制造”的优质产品准时、有效的运到客户手中，物流成为重中之重，由于国际物流涉及的时间长、路途广、运输方式多样，在货物运输的途中要经过不同的国家和地区，与国内的货物运输相比，其所面临的风险要大得多。进出口通关方面，随着全国通关一体化全面实施，并通过打造国际贸易“单一窗口”，为企业降低通关成本，提升贸易便利化水平，另一方面借助流程再造和大数据分析，提高口岸职能部门的风险防控能力，强化贸易监管效能。
因此，对国际物流与进出口通关的风险做一个全面的评估与分析，找出企业面临的主要风险，进而采取相关的措施规避这些风险或者将风险的损失降到最低水平，对外贸型企业的经营具有重要意义。