国际海运中关于电放和海运单的区别 -九游会国际

电放通俗点讲就是发货人不用领提单，收货人凭身份证明提货的一种放货形式。它的操作和普通的提单放货在提单补料和提单确认阶段完全一致，只是到了领取提单阶段出现了差别，如下：
　　电放的程序其实很简单，填了电放申请传真给船公司就行了。不要以为这是一份普通的申请，上面清请楚楚地写明了放弃领取提单的权利。签字盖章之后，就不要再想跟船公司要提单了。如果已经拿了提单，又要改做电放，那就需要把全套提单交回船公司之后再填写电放申请。
　　当然，不付钱是不会有人给做电放的，要付的钱分为两块，是电放费；二是所有的预付费用，它可以包括文件费，码头操作费，cif的还包括海运费。所以，建议在传真电放申请的时候，最好主动地把水单也一块传过去。这样做的好处就不必说了。
　　顺带告诉大家一个好消息，现在船公司做电放不用发电报了，发email就行。贸易商可以要求船公司在发email的同时cc给您一份，这样就可以在第一时间把电放的信息通知收货人。
　　在什么样的情况会有人要做电放呢？比如说东南亚一带的货物，提单还没对好，货物已经到港了，电放很常用；又比如说因为种种原因提单迟迟出不来，货物已经到港了，为了避免货物在目的港的堆存费，不得以选择电放；
　　要提醒贸易商的是不是所有国家都能做电放的，例如：古巴，委内瑞拉，巴西这些国家是不能做电放的。不过也不那么绝对，比如在xx港口，如果贸易商的收货人在当地神通广大，船公司在目的港的代理接到电放通知后，会为客人重出一份提单帮客人清关。
　　跟电放有关的常用英文单词有这么两个：telex release（tlx rls）和surrender. tlx rls 中国人都明白，但是外国人好象不怎么常用，他们一般都用后者。surrender这个词一般作“递交”解，但是在海运业有特别意义，“shpr has surrendered ob/l at our side”意味着发货人做电放了。所以建议贸易商和船公司打交道的时候慎用surrender这个词。
　　（二）海运单
　　海运单就是sea waybill（swb）。
　　海运单的放货方式在本质上跟电放没有区别，都是凭收货人的公司证明放货。区别是海运单如果需要的话也可以为客户出正本。不过海运单正本基本上就是废纸一张，因为提货根本不用什么正本，一份正本复印件就够了，更有甚者用涂改液把darft上的“draft only”字样涂掉也可以提货，从中大家可以体会到海运单和提单差别。
　　对于船公司来说，提单和海运单的差别反映到舱单上，只是bill type的不同。如果船公司目的港收到的舱单bill type是提单，那么就要凭正本提单放货或电放放货，如果船公司目的港收到的舱单bill type是海运单，那么就可以凭收货人的身份证明放货。
　　海运单是一种方便快捷的放货方式，据称运往欧洲的船上装的柜子60%以上都是做海运单的。但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式，因为在运费预付的情况下，装货港这边海运费还没收到，目的港那里货物已经被收货人提走了。这就可以解释为什么一些中、小客户向船公司提出做swb，总是被人家嗤之以鼻了。一般的船公司对swb控制得都比较严，什么样的客户去什么样的港口用什么样的付费方式能做swb都规定得清清楚楚。开门做生意吗，谁愿意去承担风险？